吊車的上限負載與過載保護
吊車的上限負載與過載保護是保障作業(yè)安全的核心機制，其技術要點和法規(guī)要求可歸納如下：
一、上限負載定義與計算
1、額定載荷標準
吊車的上限負載以額定起重能力為基準，通常由制造商根據結構強度、穩(wěn)定性及工作幅度等參數確定。例如，起重量≥16噸的汽車吊車需安裝力矩限制器，通過傳感器實時監(jiān)測吊臂長度、角度和載荷，計算實際力矩并與額定值對比。
雙機抬吊時，總安全載荷需按國家標準控制，不得超過兩臺吊車額定載荷總和的75%。例如，200噸與160噸吊車聯合工作時，理論上限載荷為270噸，但需通過力矩平衡公式調整單機實際載荷分配，避免超載。
二、過載保護裝置類型與原理
1、電子式保護系統(tǒng)
力矩限制器：通過傳感器采集吊臂長度、角度及載荷數據，當實際力矩達到額定值的90%時觸發(fā)預警（黃燈與蜂鳴器），超過上限時自動切斷動力并發(fā)出紅色警報。
起重量限制器：多用于橋式起重機，通過電阻應變式傳感器測量載荷，誤差≤8%。
2、機械式保護裝置
液壓過載保護閥：當液壓系統(tǒng)壓力超限時自動泄壓，防止油缸或管路損壞。
安全鎖與限位開關：限制吊鉤高度、臂架幅度及回轉角度，防止碰撞或傾覆。
3、綜合型保護
部分裝置兼具預警與自動停機功能，例如塔式起重機的重載保護裝置，可記錄載荷歷史數據并提供故障診斷依據。
三、安全操作規(guī)范
1、動態(tài)監(jiān)測與調整
試吊時需監(jiān)測兩車載荷差（<5%）、吊物傾斜角（≤3°）及地基沉降（<10mm）。
風速≥8m/s時需停止作業(yè)，因風力可增加15%-20%的實際載荷并放大吊物擺幅。
2、特殊場景防護
長細比（L/D）＞10的構件需增加輔助平衡吊點，傾斜5°時單側載荷可能激增40%。
雙機抬吊必須由持證指揮員統(tǒng)一調度，禁止司機自主協調。
四、法規(guī)與維護要求
根據《起重機械安全規(guī)程》，流動式起重機、塔式起重機等必須安裝力矩限制器，且綜合誤差≤10%。定期校準傳感器、檢查鋼絲繩磨損（安全系數≥6）及液壓系統(tǒng)壓力是必要維護流程。
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